无论坐啥车，这里都是站

福田交通枢纽换乘中心外观　王磊　摄

本报讯　记者冷雪冰、通讯员许觉辉报道：深圳市首个集地铁、长途汽车、公交、出租车和社会车辆为一体的立体化、多功能综合交通换乘枢纽——福田综合交通枢纽换乘中心将在近日投入试运行，明年1月下旬正式投入使用。它将成为深圳市公交换乘枢纽场站的样板工程。

多种交通方式集于一体

该中心位于广深高速公路福田出口西北侧，与两大干道深南大道、滨海大道相邻，处于南山与福田城市组团之间的结合区域。换乘中心大楼规划占地面积7.8万平方米，具有中转与换乘、多式联运、旅游交通、口岸旅客集散、零担货运服务及“车港”功能，全部建成后将成为省内、省际的长途客运和罗湖、皇岗两大口岸过境旅客疏运综合枢纽。

记者昨日赴现场“探营”看到，换乘中心共分为地下两层、地上4层。地下二层主要为停车区，设计大巴车、小车位700多个。地下一层与地铁竹子林站无缝接驳，乘客自地铁出来后可通过通道进入换乘大厅，再根据出行需要，在不同楼层选择各种交通工具进行换乘；该层设有公交上下客区、长途下客区、出租车上下客区、社会车辆上下客区，其中仅公交线路就有10余条。地面一层连接深南大道，该层西面设有公交上客区，规划15条公交线路；南面为长途发车区，规划19条线路；北区为旅客服务区，包括有售票大厅、旅客候车室等。地面二层主要是旅游、城际巴士及长途发车区，规划12条城际公交线路、7条旅游巴士和13条长途线路。该层北区规划有售票、候车等服务功能。地面三、四层则为公用停车区，主要提供私家车主停车换乘使用。

也就是说，福田交通综合枢纽换乘中心将使地铁、长途、公交、的士及社会车辆换乘在一栋楼内完成。同时，外地来车可在站内停泊，乘各种交通工具在市内办事，缓解市内交通压力。

日均换乘能力达35万人次

福田交通枢纽换乘中心外观为前倾的弧形设计，全部采用玻璃幕墙，由1080片特制的玻璃组成，且每块玻璃形状都不同，全部是一块一块特制而成的。目前，1080片特制的玻璃基本安装完毕。

据悉，中心规划的城市公交线路有22至30条，总体设计日均旅客换乘能力为35万人次。中心还规划长途汽车发车位51个，长途客运日发送2000多班次，日均发送量7万人次，高峰期为10万人次。

由于换乘中心还有部分接驳工程未完工，近期还只是部分功能投入试运行，主要是将原来由福田客运站始发的部分公交线路转由此地始发，包括49路、64路、202路、213路和228路等。待下个月底全部工程完工后，该中心将正式投入春运。